Автомобилист с большим стажем и многолетним опытом владения машинами BMW неожиданно для себя сделал вывод, который ещё несколько лет назад показался бы ему странным. После смены BMW X5 на Hyundai Santa Fe он всё чаще задаётся вопросом: в чём сегодня реальная ценность премиальных брендов.
Ранее он ездил на BMW 3-й и 5-й серий, затем пересел на X5. Управляемость, динамика, статус — всё это присутствовало. Но вместе с этим пришли постоянные визиты в сервис, дорогие запчасти и ощущение, что автомобиль требует слишком много внимания и денег. Со временем даже при хорошем доходе такая эксплуатация начала вызывать усталость.
К покупке Santa Fe он подошёл без эмоций, исключительно прагматично. Рассматривалась только максимальная комплектация High-Tech: дизельный двигатель, семь мест, панорамная крыша. Именно эта версия произвела сильное впечатление на тест-драйве. Итоговая цена с дополнительным оборудованием составила 2,8 млн рублей — заметно ниже привычного «премиума».
Как Santa Fe ведёт себя на дороге
По управляемости корейский кроссовер действительно уступает BMW X5, но, как отмечает владелец, на этом список компромиссов заканчивается. Дизельный мотор объёмом 2,2 литра уверенно разгоняет тяжёлый автомобиль, а динамика в повседневных режимах сопоставима с X5 xDrive30d. Средний расход топлива держится в районе 10 литров на 100 км.
Отдельно отмечается курсовая устойчивость: Santa Fe практически не реагирует на колейность, спокойно держит траекторию при боковом ветре и обгоне фур. После замены колёс и дополнительной шумоизоляции арок комфорт стал ещё выше. Внешность автомобиля владелец немного доработал — тонировал оптику и решётку радиатора, признавшись, что «баварские привычки» дают о себе знать.
Оснащение и салон без ощущения экономии
Светодиодные фары получили отдельную похвалу — по субъективным ощущениям, они светят даже лучше, чем у BMW X5. Интерьер не вызывает разочарования даже после немецкого премиума: качественные материалы, аккуратная сборка, отсутствие скрипов и хорошая шумоизоляция.
Особое внимание владелец обращает на количество электронных ассистентов. Системы предотвращения столкновений работают спереди, сзади и по бокам, автомобиль способен самостоятельно остановиться в критической ситуации. При поездках с семьёй это воспринимается как серьёзный аргумент в пользу модели.
Аудиосистема с сабвуфером обеспечивает достойный звук, мультимедийная система работает быстро, корректно отображает пробки и не требует сложных настроек.
Эксплуатация без сюрпризов
Самым неожиданным моментом стал опыт владения. За 68 тысяч километров пробега — ни одного внепланового визита в сервис. После BMW это, по словам автомобилиста, до сих пор вызывает искреннее удивление. Машина просто выполняет свою задачу — без напоминаний о себе и неожиданных расходов.
В итоге владелец пришёл к выводу, который для него оказался ключевым: Santa Fe даёт ощущение уверенности и спокойствия. Не за счёт логотипа или статуса, а благодаря надёжности и предсказуемости. И именно это сегодня оказалось важнее «понтов», разгона и имиджа.
Этот опыт заставил его по-новому взглянуть на рынок и задуматься: возможно, понятие «премиум» в автомобильном мире давно изменилось, а переплата за бренд далеко не всегда оправдана.
