Круговое движение — один из самых изящных, на первый взгляд, элементов в системе дорожной инфраструктуры. Но за этой кажущейся простотой скрывается немало подводных камней, особенно когда речь заходит о поворотниках. Споры о том, какой указатель поворота включать при въезде на кольцо — правый или левый — не стихают годами. Кто-то руководствуется собственной логикой, кто-то — интуицией, а кто-то и вовсе предпочитает ехать «молча», полагая, что кольцо — это особый случай, где действуют особые правила. Однако реальность оказалась куда строже: суды, ГИБДД и само содержание Правил дорожного движения не оставляют места для субъективных толкований.
Не просто поворот, а целая философия манёвра
Самое главное заблуждение — считать кольцевой перекрёсток «обычным перекрёстком, только круглым». Это отдельный вид пересечения проезжих частей, и его режим регулируется особыми положениями ПДД. Например, по умолчанию преимущество имеют транспортные средства, уже находящиеся внутри круга, — но лишь если при въезде установлен знак 2.4 «Уступите дорогу». Если же такого знака нет, ситуация может поменяться с точностью до наоборот: преимущество отдаётся въезжающему. И тогда вопрос не в том, какой поворотник моргает, а в том — видят ли вас вообще. Именно поэтому внимательный анализ дорожной обстановки перед манёвром — не дань формальностям, а вопрос личной безопасности.
В больших городах, где кольца зачастую многополосные, а въезды — многоуровневые, даже один неправильно поданный сигнал может запустить цепную реакцию. Водитель слева решит, что вы собираетесь перестроиться, велосипедист справа — что вы сворачиваете, а пешеход на «зебре» у выхода с кольца — что вы вот-вот остановитесь. Все эти предположения формируются за доли секунды, и зачастую именно по одному, казалось бы, незначительному световому сигналу.
Правила говорят одно — но логика подсказывает другое
С точки зрения формальной юриспруденции всё кажется простым: пункт 8.1 Правил дорожного движения гласит, что перед началом движения, поворотом, перестроением или остановкой водитель обязан подать сигнал соответствующим указателем поворота. Но какому направлению соответствует въезд на кольцо?
Тут и начинается самое интересное.
Если представить типичную схему — машина въезжает на кольцо с внешней стороны, отклоняясь вправо, чтобы вписаться в траекторию движения по часовой стрелке, — то манёвр очевидно правый. И, соответственно, включать нужно правый указатель поворота. Это не мнение эксперта и не совет бывалого водителя, а техническая реальность: кузов автомобиля поворачивается направо, колёса поворачиваются направо, траектория заворачивает направо.
Однако в редких случаях — например, при въезде с диагональной дороги, особенно там, где внутренний радиус кольца организован как одностороннее движение — траектория может быть почти прямой или даже слегка левой. В таких ситуациях логично включить левый указатель поворота, ведь именно влево и совершается физический поворот. Но такие кольца — скорее исключение, чем правило. И всё же они встречаются, особенно в старых районах городов с «живой» планировкой, где дороги выросли стихийно.
Верховный суд: «Сигнал — не опция, а обязанность»
В 2018 году Верховный Суд РФ рассмотрел жалобу водителя, оштрафованного по части 1 статьи 12.14 Кодекса об административных правонарушениях за отсутствие сигнала поворота при въезде на кольцо. Суд не отменил постановление, но сделал важное разъяснение: формальное отсутствие сигнала не всегда автоматически означает нарушение. Главное — не создать помех другим участникам движения.
Однако ключевой акцент был сделан на ином: обязанность подачи сигнала установлена не «для красоты», а как элемент предсказуемости дорожного поведения. То есть, даже если вы уверены, что вокруг никого нет, а въезд «по прямой», — вы всё равно обязаны подать сигнал, если ваш манёвр в принципе может повлиять на других. Это не рекомендация, не добрая привычка, а требование, закреплённое в ПДД (п. 8.1) и подтверждённое высшей судебной инстанцией.
Практика ГИБДД здесь однозначна: если въезд сопровождается изменением траектории — а практически всегда так и есть — и при этом не подан сигнал, инспектор вправе расценить это как нарушение. А штраф по ч. 1 ст. 12.14 КоАП РФ («Несоблюдение требований ПДД… при выполнении манёвра») составляет 500 рублей — сумма небольшая, но повод задуматься о культуре вождения весомый.
Что делать, когда уже внутри: левый — не привет, а ошибка
Одна из самых живучих мифологем — «внутри кольца нужно моргать левым, чтобы показать: я не собираюсь съезжать». Это не просто неправильно — это опасно.
Постоянно включённый левый поворотник внутри кольца противоречит самой сути световых сигналов: они должны предвещать предстоящий, а не текущий манёвр. Воспринимается такой сигнал как намерение перестроиться левее — например, занять центральную полосу или приготовиться к развороту. Особенно в многополосных кольцах это может вызвать недоумение у водителей, едущих в соседней полосе, и спровоцировать резкое торможение или неожиданное перестроение.
Корректный алгоритм поведения на кольце предельно прост:
на въезде — правый поворотник, если траектория заворачивает вправо (а это — почти всегда);
внутри кольца — сигналы только при смене полосы: вправо — если собираетесь двигаться ближе к внешнему радиусу, влево — если смещаетесь к центру;
перед съездом — заранее, минимум за 50–100 метров до выезда, включается правый указатель поворота и удерживается до полного покидания кольца.
Такое поведение делает движение предсказуемым не только для водителей, но и для пешеходов, которые, увидев мигающий правый сигнал, вправе предположить, что автомобиль вот-вот покинет перекрёсток и можно переходить дорогу — если, конечно, нет других препятствий.
Когда рулит не водитель, а дорожный знак
Иногда на подходе к кольцу устанавливают знаки 5.15.1 или 5.15.2 — «Направления движения по полосам». В этих случаях выбор поворотника определяется не логикой траектории, а предписанием знака. Например, если по левой полосе разрешено движение только налево, то при подготовке к соответствующему съезду нужно включить левый поворотник ещё до въезда на кольцо — потому что вы уже начинаете манёвр, предусмотренный знаком.
Нарушение требований таких знаков влечёт ответственность по статье 12.16 КоАП РФ — штраф до 1 500 рублей. Здесь уже не спасёт ссылка на Верховный суд: если знак однозначно указывает направление, а вы поехали иначе — вы нарушили.
На закуску — три главных правила
Первое: въезд на кольцо — почти всегда правый манёвр. Значит, и поворотник нужен правый.
Второе: внутри кольца сигналы — только для перестроений и съезда. «Моргание левым» — не традиция, а дезинформация.
Третье: даже если никого вокруг не видно, сигнал всё равно подаётся. Потому что обязанность — не от количества машин на дороге, а от содержания ПДД.
В конечном счёте, поворотник — это не кнопка, которую нажимают по формальности. Это язык, на котором водители общаются друг с другом без слов. И когда этот язык становится точным, последовательным и понятным — дорога становится чуть безопаснее. Даже на самом запутанном кольце.
Источник: dzen.ru
Изображение: Архив редакции
Читайте также:
- Покрывала не трогаем, со шведского стола не едим: Летучая раскрыла неприятную правду об отдыхе в отелях(16+)
- Этот прибор потребляет столько же энергии, как 60 холодильников: он есть почти в каждом доме(6+)
- Россиянам на Новый Год сделали шикарный подарок: в Госдуме озвучили даты всех выходных(6+)
- Выращиваю помидоры на подоконнике 12 месяцев подряд: без грядок и без теплиц радую близких свежими томатами(6+)
- В ноябре зажигаю лавровый лист в квартире - далеко не все знают, для чего это делается(6+)
