Стоило и дальше ездить на том, что было: поменял Шкоду на Чанган и пожалел - отзыв владельца о китайском лифтбеке
Реальность владения китайским автомобилем оказалась не такой радужной, как обещала реклама. История одного автолюбителя, променявшего проверенную Skoda Octavia на новый Changan Uni-V, стала наглядным уроком о том, что привлекательная цена и богатая комплектация — еще не гарантия комфорта.
Как и многие сегодня, этот владелец оказался перед непростым выбором. С одной стороны — желание сменить семилетнюю, но надежную «Октавию» на новый автомобиль с гарантией. С другой — сужающийся рынок новых машин, где китайские бренды часто остаются единственной доступной альтернативой. Соблазнившись спортивным дизайном Changan Uni-V и формально большим списком опций, он решился на сделку. Однако уже первые месяцы эксплуатации охладили первоначальный энтузиазм.
Компромисс вместо премиума
Первое разочарование настигло еще до морозов. Оказалось, что в базовом исполнении автомобиль серьезно урезан по части комфорта. В отличие от европейских аналогов, в нем отсутствует подогрев руля, лобового стекла и сидений для пассажиров. "Зимний пакет" — не роскошь, а необходимость в российском климате, и его отсутствие владелец почувствовал в полной мере.
Качество материалов отделки и эргономика также не выдержали сравнения с привычной Skoda. Салон показался теснее, а руль необычной формы так и не стал удобным даже после долгого вождения. Но настоящей головной болью стала мультимедийная система. Кривой, а местами и вовсе отсутствующий перевод с китайского, вынуждает пользоваться интуицией или переводчиком в телефоне. Даже для прослушивания радио или работы с предустановленными приложениями «Яндекса» требуется постоянно раздавать интернет с мобильного, так как встроенный слот для eSIM в версии для России отключен.
Скрытые расходы и вопросы к надежности
Эксплуатация быстро выявила и другие слабые стороны. Неожиданно высокий расход топлива, легко достигающий 15 литров на сотню, стал неприятным сюрпризом. Для сравнения, прежняя Skoda с аналогичным турбомотором и "роботом" была куда экономичнее.
На пробеге всего в 10 тысяч километров потребовалась замена тормозных колодок, что дилер отказался признать гарантийным случаем. Стоимость оригинальных запчастей у официального сервиса оказалась высокой — 55 тысяч рублей за комплект, что лишь добавило негатива.
Однако главный удар по доверию нанес инцидент, ставший известным в среде владельцев. Один из них попал в аварию на скорости около 80 км/ч, врезавшись в отбойник. При серьезном фронтальном ударе не сработала ни одна из подушек безопасности, не отреагировала и система экстренного торможения. Этот случай поставил под сомнение не просто комфорт, а ключевую составляющую — безопасность автомобиля. Владельцу теперь предстоит дорогой ремонт (около 500 тысяч рублей) и долгие месяцы ожидания запчастей, которых в России попросту нет в наличии.
Проблема, с которой не поспоришь: ликвидность
Финал этой истории оказался предсказуемым и грустным. Разочаровавшись, владелец решил продать Changan Uni-V. Но здесь его ждал новый удар. Цены на подержанные китайские автомобили упали значительно сильнее, чем на европейские аналоги. Машину пришлось выставить с серьезным дисконтом, но даже это не вызывает ажиотажа среди покупателей. Доплатив относительно небольшую сумму, проще купить новый экземпляр с полной гарантией. В итоге автомобиль, который должен был стать обновлением, превратился в обузу, теряющую в цене и не находящую спроса.
Эта история — не призыв отказаться от китайских машин вообще. Для кого-то, пересаживающегося со старого или бюджетного автомобиля, они станут шагом вперед по дизайну и оснащению. Но для владельцев современных европейских, корейских или японских марок переход может оказаться не апгрейдом, а чередой компромиссов. И главный из них — компромисс между кажущейся выгодой при покупке и реальными расходами, сомнительной надежностью и катастрофической потерей в стоимости при последующей продаже. Иногда надежнее и выгоднее оставаться с тем, что проверено временем.
Источник: dzen.ru
Читайте также:
- Хотел поменять старую "Весту" на новую — привёз сдавать в трейд-ин: во сколько дилер оценил машину с пробегом 51 тыс. км
- Автомобили резко подорожают в 2026 году: что ждет покупателей - эксперты называют цифры
- Вечером продал машину — утром 15 пропущенных от покупателя: поднял трубку — ком к горлу подкатил