Россияне перестали покупать китайские машины — даже Haval, Chery и Geely не интересуют автомобилистов так, как раньше

Российский авторынок переживает заметный сдвиг. После нескольких лет стремительного роста и практически безраздельного доминирования продажи автомобилей китайских марок начали ощутимо сокращаться.

Статистика агентства «Автостат Инфо» показывает, что за 2025 год россияне купили около 672 тысяч новых китайских автомобилей, что на 26% меньше, чем годом ранее. Этот спад говорит о переходе к новой, более зрелой фазе развития рынка, где покупатели стали вдумчивее и избирательнее.

Падение лидеров и поиск новых фаворитов

Снижение спроса особенно сильно ударило по признанным лидерам, ранее уверенно возглавлявшим рейтинги продаж. По итогам прошлого года продажи Geely и Chery на крупных рынках, таких как Санкт-Петербург, рухнули более чем на 40%. Haval, который остаётся одним из самых продаваемых брендов, также показал спад, хотя и менее значительный. Производители отреагировали на новую реальность: ведущие автокомпании пересмотрели планы продаж на 2026 год в сторону значительного снижения по сравнению с прошлогодними амбициозными целями.

Однако это не означает полного отказа от китайских марок. Рынок демонстрирует удивительную избирательность. На фоне общего спада некоторые новые или ранее менее заметные игроки показывают впечатляющий рост. Например, спрос на автомобили белорусской марки Belgee, тесно связанной с Geely, в прошлом году заметно вырос. Это указывает на то, что покупатели не теряют интерес к «китайскому» качеству как таковому, но активно ищут лучшее соотношение цены и характеристик, присматриваясь к новым предложениям.

Почему снижается спрос: экономика и тренды

За охлаждением интереса стоит комплекс причин. Ключевым фактором стало резкое изменение экономических условий для покупателей и производителей. Повышение ключевой ставки сделало автокредиты значительно дороже, что отложило планы многих россиян по покупке нового автомобиля. Снижение спроса эксперты называют периодом "идеального шторма".

Особенно сильно ударили по рынку новые правила расчёта утилизационного сбора для ввозимых машин, вступившие в силу с 1 декабря 2025 года. Это привело к предсказуемому всплеску продаж осенью 2025-го, когда покупатели стремились "запрыгнуть в последний вагон" до подорожания, но затем последовал резкий спад.

Покупательское поведение также изменилось. Насытив отложенный спрос предыдущих лет, россияне стали более практичными. На первый план вышло желание купить машину не просто дорогую, а выгодную. Это подогрело интерес к вторичному рынку, где спрос, по некоторым данным, вырос. Кроме того, часть потребителей предпочитает потратить сбережения на другие крупные цели, например, на первый взнос по ипотеке, а не на автомобиль.

Будущее рынка: локализация и новые модели

Несмотря на спад, китайские бренды не собираются сдавать позиции. Их стратегия адаптируется к новым условиям. Ключевым трендом на ближайшие годы станет активная локализация производства в России. Вместо масштабного импорта уже готовых автомобилей компании вроде Haval, Geely и Chery наращивают выпуск на российских заводах. Это позволяет снизить зависимость от таможенных пошлин и утилизационных сборов, что в конечном итоге может повлиять на конечную цену.

Параллельно идёт активное обновление модельных рядов. В 2026 году на российский рынок выйдет целая плеяда новых автомобилей из Китая: от доступных кроссоверов до роскошных гибридных внедорожников и флагманских седанов. Среди ожидаемых новинок — гибридные кроссоверы GAC S7 и S9, электрические модели суббрендов Aion и Hyptec, а также рамный гигант Jetour G700. Такое разнообразие позволяет производителям тестировать новые ниши и привлекать разных покупателей.

Таким образом, рынок китайских автомобилей в России не столько рушится, сколько перестраивается. Он движется от фазы хаотичного роста к фазе зрелой конкуренции, где выигрывают те, кто предложит оптимальное сочетание цены, локализации производства и актуальных технологий. Покупатель, получив широкий выбор, голосует рублём более рационально, заставляя всех игроков рынка считаться с новыми реалиями.

Читайте также:

• Вечером продал машину — утром 15 пропущенных от покупателя: поднял трубку — ком к горлу подкатил
• Сосед в гараже купил «Крузак» за дёшево — разочаровался, когда узнал, что с ним было раньше: такого никто не ждал
• Продал новый "Дастер" — купил "Танк 300": выбросил 6 млн на ветер — проблемы проявились сразу