Людям делают как лучше, а они все ломают: куда из поездов пропали те самые шторки для приватности

Когда несколько лет назад в Москве с гордостью показали обновлённый плацкартный вагон, казалось, что РЖД наконец нашла золотую формулу комфорта. Камеры Первого канала, презентации, интервью — и главная звезда программы: индивидуальные шторки возле каждой полки. Пассажиры были в восторге, блогеры снимали обзоры, а за билеты на «вагон со шторками» едва ли не устраивали охоту.

А потом — тишина. Шторки начали исчезать так же незаметно, как и появились. И в новых вагонах от ТВЗ их тоже уже нет. Что пошло не так?

Как шторки вообще появились

Идея возникла внутри программы реновации подвижного состава: старые плацкартные вагоны не списывались, а фактически собирались заново. На обновлённую «начинку» возлагали большие надежды.

Главное новшество — долгожданное индивидуальное пространство. Впервые пассажир мог хоть как-то отгородиться от соседей: не видеть чужие ноги напротив, не ловить непрошеные взгляды и не просыпаться от того, что кто-то уставился на тебя сверху третьей полки.

Кроме шторок, вагоны получали и другие улучшения: 
— удобные спинки на нижних полках, 
— индивидуальные лампы и розетки, 
— гибкую третью полку, на которой наконец можно было сидеть, 
— душевые кабины, 
— столики у верхних небоковых мест.

Всё казалось логичным: минимум вложений — максимум комфорта.

Пассажиры сначала сомневались, но потом полюбили новинку

Когда реновированные вагоны только появились, многие относились к шторкам настороженно. Люди боялись, что ткань быстро испортится или станет собирать грязь. Но практика показала обратное: материал выдерживал поездки, не марался и легко чистился.

Шторки стали визитной карточкой обновлённых вагонов. И именно поэтому исчезновение оказалось таким неожиданным.

Первые тревожные сигналы

Около трёх лет назад пассажир поезда Москва — Анапа заметил, что шторок в его вагоне просто нет. 
Соседи по купе не видели в этом проблемы — многим из них шторки никогда не попадались, сравнивать было не с чем.

Затем подобные сообщения начали приходить и от тех, кто ездил на поездах «Таврия». В одном из вагонов пассажиры даже вынуждены были повесить свою собственную шторку — настолько странно выглядело пустое крепление, где она должна была быть.

И тут выяснилось: шторки исчезают массово.

Вандалы или обслуживание?

В комментариях предположение о вандализме появилось почти сразу. Но версия не выдержала критики. Если бы порча была массовой, перевозчик давно бы поднял тревогу и ввёл штрафы.

Куда логичнее выглядит другая причина: 
обслуживать такие элементы сложно.

Шторочные вагоны были штучными — всего около 70 на всю страну. Они рассредоточились по разным депо, а значит, обеспечить единый регламент ухода оказалось проблематично. Где-то ткань проще снять, чем регулярно чистить или ремонтировать.

В итоге удобство пассажиров проиграло административным сложностям.

А что с новыми вагонами?

Когда в 2020 году РЖД показала концепцию перспективного плацкарта габарита Т с теми же шторками, многие подумали: ну вот, теперь станет стандартом.

Но за четыре года ни один такой вагон так и не был построен. ТВЗ, выпускающий двухвагонные сцепы, тоже обходится без шторок.

Было даже одно фото из «России» Москва — Владивосток, где шторки мелькали в кадре. Но больше таких снимков никто не видел — вероятно, эксперимент закрыли тихо и быстро.

Сегодня в интернете куда чаще встречаются фото креплений под шторки, чем самих шторок. Они словно тени неудавшейся реформы.

Увидим ли мы шторки снова?

Формально ничего не мешает оснащать ими новые вагоны.

Фактически же перевозчик, похоже, решил не связываться: 
— шторки требуют ухода, 
— легко рвутся, 
— быстро выходят из строя при неправильной эксплуатации, 
— создают логистическую нагрузку на депо.

Проще закрыть глаза и позволить пассажирам по старинке завешивать отсек простынёй, чем менять подход к обслуживанию.

Итог

Пассажиры доказали, что шторки действительно повышают комфорт. Общественная реакция была однозначной. Но РЖД и ФПК так и не смогли встроить эту мелочь в свою систему обслуживания.

Получилось как всегда: сделали людям хорошо — а потом решили, что им и так сойдёт.

Вопрос, вернутся ли шторки в плацкарт, остаётся открытым. Но всё указывает на то, что эпоха приватности в российских поездах закончилась быстрее, чем успела толком начаться, пишет источник .