Новости России 6+

К столику в плацкарте пускать перестанут - в новых вагонах их начнут делать совсем по-другому

Вагон, в котором каждый — не просто номер в списке рассадки, а обладатель собственного уголка, столика и права на уединение. Звучит как фантастика для тех, кто помнит, как в старой плацкарте приходилось спорить с соседом за право поставить чемодан под нижнюю полку или есть бутерброд, балансируя на краю скамьи. Но это — не мечта. Это прототип, представленный на выставке «Транспорт России», — первый шаг к трансформации самого массового класса железнодорожных перевозок в стране.

Источник фото: Неизвестно

За последние десятилетия плацкарт превратился в символ компромисса: дешево, надёжно, но без излишеств. Теперь же, спустя почти полвека неизменной конструкции, вагоны получат обновление, которое нельзя назвать косметическим. Это — пересмотр базовых принципов: не просто разместить больше людей, а сделать так, чтобы каждый из них чувствовал себя — хоть немного — хозяином своего пространства.

От «общаги» — к капсуле: границы личного в открытом пространстве

Самое заметное изменение — не в цифрах, а в ощущении. Шторка у каждого спального места больше не роскошь, доступная только в купе. Это — стандарт. Лёгкая, но плотная ткань, которую можно опустить в любой момент: чтобы уснуть днём, не мешая другим; чтобы отвлечься от шума; чтобы просто не быть на виду. Второй вариант — трансформируемая перегородка в стене между полками — предлагает ещё большую гибкость: при желании можно создать своего рода мини-кабину, почти как в японских спальных капсулах, но без замкнутости.

Этот ход — не просто дань комфорту. Он отвечает глубокому социальному запросу: сегодня пассажир плацкарта — это не только рабочий, едущий на заработки. Это студент с ноутбуком, турист с фотоаппаратом, человек в дороге на несколько дней, для которого уединение — не прихоть, а необходимость. Железная дорога начинает это признавать.

Столик — как знак уважения

До сих пор верхняя полка означала: спишь — и только. Еда — на коленях, телефон — в руке, работа — если повезёт найти устойчивую опору. В новом вагоне у каждого пассажира — свой столик. На нижней полке он встроен в подлокотник; на верхней — откидывается от стены, надёжно фиксируясь в рабочем положении. Это небольшая деталь, но она кардинально меняет поведенческую логику: теперь можно спокойно писать, читать, пить чай — не рискуя опрокинуть кружку и не чувствуя себя «временно проживающим».

Ширина — не роскошь, а базовая гуманность

Прибавка в 2–4 сантиметра (с 58–60 до 62 см) может показаться мизерной на бумаге. Но в контексте 166,5 см длины — это уже не «лежать впритык», а иметь возможность перевернуться, не задев соседа. Особенно ценно, что длина боковых полок сохранена на отметке 175 см — для высоких пассажиров это принципиально. Инженеры не стали жертвовать пространством ради вместимости, что говорит о смелом выборе: качество выше количества.

Форма — в движении

Особый интерес вызывают эксперименты с геометрией: полки в шахматном порядке и «ёлочкой». Такие решения призваны не только улучшить эргономику, но и визуально «разбить» монотонность коридора, снизить ощущение тесноты. Это — попытка внести в плацкарт ту самую перемену, которой так не хватало: не просто новую обивку, а новый язык пространства.

Разработчик — «Трансмашхолдинг», производство — «Тверской вагоностроительный завод». Сроки амбициозны: за пять лет обновить 36% подвижного состава. Вопрос стоимости билета остаётся открытым — но логика подсказывает: если вагоны станут долговечнее, энергоэффективнее и востребованнее, это может стабилизировать, а не вздуть тарифы. Ведь настоящая экономика — не в скупости, а в разумной инвестиции.

Плацкарт будущего — это признание простой истины: даже в самом демократичном классе путешествия человек имеет право на достоинство. И оно измеряется не в квадратных метрах, а в возможности спокойно поставить кружку на свой собственный столик — и закрыть шторку, когда захочется.

Источник: www.kp.ru

Изображение: Скриншот из видео

Читайте также: 

Автор: Юрий Мармута