Lada Granta долгое время занимала особое место на российском автомобильном рынке. Многие водители мирились с её простотой и устаревшей платформой, получая взамен доступную цену и неприхотливость в обслуживании.
Однако знакомство с обновлённой моделью 2025 года в комплектации "Комфорт" с 90-сильным двигателем заставляет пересмотреть это отношение.
Ценовой парадокс
Первое, что шокирует потенциального покупателя, — цена автомобиля. Базовая версия с кондиционером и минимальным набором опций оценивается более чем в 1,1 миллиона рублей. После доплат у дилера стоимость может приблизиться к 1,3 миллионам. За аналогичные деньги на вторичном рынке можно приобрести трёхлетнюю Kia Rio или Hyundai Solaris в полноценной комплектации. Возникает законный вопрос: почему за конструкцию родом из 90-х годов приходится платить как за современный автомобиль?
Проблема комфорта: шум и вибрации
Легендарный вой механической коробки передач сохранился и в новой модели. При движении на скорости 60 км/ч на третьей передаче в салоне устанавливается такой уровень шума, что разговор с пассажирами становится затруднительным. Восьмиклапанный двигатель добавляет свой вклад в общую звуковую картину.
Если с акустическим дискомфортом ещё можно смириться, то с вибрациями справиться сложнее. На холостых оборотах рулевое колесо и сиденье ощутимо дрожат, создавая впечатление, что автомобиль вот-вот разберётся на части. Каждая остановка на светофоре превращается в сеанс вибротерапии.
Несовершенная эргономика
За семь дней эксплуатации так и не удалось найти оптимальное положение за рулём. Сиденье с минимальной боковой поддержкой и без регулировки поясничного отдела становится испытанием для спины — уже через час поездки начинают неметь мышцы.
Рулевая колонка, регулируемая только по высоте, не позволяет занять удобную посадку. Водитель оказывается перед выбором: либо упираться коленями в панель, либо тянуться к рулю почти вытянутыми руками.
Динамические характеристики
90 лошадиных сил — скромный показатель даже на бумаге. На практике обгон на трассе требует серьёзной подготовки. Двигатель необходимо раскручивать до высоких оборотов, где он работает с максимальным шумом и вибрацией, но ощутимого ускорения это не приносит.
С тормозной системой тоже не всё гладко. "Ватная" педаль без чёткого усилия не даёт уверенности в экстренной ситуации — возникает ощущение, что тормоза срабатывают с заметной задержкой.
Качество изготовления
Новый автомобиль должен радовать, а не огорчать. Однако уже на второй день эксплуатации в правой передней двери появился посторонний звук, а вскоре к нему добавился скрип панели приборов на неровностях.
При детальном осмотре салона обнаруживаются другие недостатки: острые кромки пластиковых деталей, неравномерные зазоры между панелями, люфты элементов отделки. Создаётся впечатление, что сборщики работали в спешке, не обращая внимания на мелочи.
Заключение
Lada Granta традиционно позиционировалась как доступный и практичный автомобиль. Однако новая модель сохранила лишь часть этих качеств — она осталась неприхотливой, но потеряла главное преимущество — доступную цену. За 1,2 миллиона рублей покупатель получает устаревшую конструкцию с посредственным качеством изготовления, в то время как за те же деньги можно рассмотреть варианты на вторичном рынке, предлагающие значительно более высокий уровень комфорта и надёжности.
По материалам Дзен-канала "Андрей Якунин | Про авто".
