Водители не выворачивают колеса на парковке - а зря: для чего это делается и как вывернутые колеса могут спасти автомобиль

Многие водители, закончив парковку, специально выворачивают руль в сторону. Для стороннего наблюдателя это может казаться странной привычкой или простой небрежностью. 

На деле же это часто осознанная тактика, применяемая опытными автомобилистами в конкретных ситуациях для защиты своей машины и повышения безопасности .

Когда вывернутые колёса служат щитом

Наиболее практичная причина — попытка защитить кузов от повреждений на тесных парковках. Логика проста: если соседний водитель при маневре приблизится слишком близко, первый удар может прийтись на выступающую покрышку и диск, а не на более уязвимое и дорогое в ремонте крыло или дверь . Этот метод работает локально и не даёт стопроцентной гарантии, однако даже частичная защита лучше, чем её полное отсутствие .

Главное правило: безопасность на уклоне

Самое важное и регламентированное правило связано с парковкой на склоне. В этом случае выворачивание руля — не просто лайфхак, а прямое требование правил дорожного движения, направленное на предотвращение опасного отката .

При парковке «носом вниз» (на спуске) колёса следует повернуть в сторону бордюра.

При парковке «носом вверх» (на подъёме) колёса, наоборот, выворачивают от бордюра, в сторону проезжей части .

Такая техника страхует на случай, если ручной тормоз или передача не удержат автомобиль. При скатывании машина упрётся колесом в бордюр (на спуске) или отъедет от дороги в сторону тротуара (на подъёме), предотвратив выезд на трассу .

Распространённые заблуждения и реальные риски

Вокруг этого приёма существует несколько мифов. Самый популярный — что вывернутые колёса могут помешать эвакуатору. Эксперты единодушно развенчивают этот миф: современная спецтехника легко справляется с погрузкой автомобиля независимо от положения его руля .

Гораздо важнее понимать реальные технические риски. Некоторые специалисты указывают, что длительная стоянка с вывернутыми до упора колёсами создаёт повышенную статическую нагрузку на элементы рулевого управления и подвески, что может ускорить износ рулевых наконечников и тяг . Также существует риск деформации шин в месте контакта с бордюром, особенно в мороз . Поэтому на ровной площадке, где нет угрозы отката, многие эксперты рекомендуют оставлять колёса в прямом положении .

Умный выбор вместо слепой привычки

Таким образом, парковка с вывернутыми колёсами — это не универсальное правило, а тактический инструмент. Его разумное применение зависит от обстановки:

На уклоне — обязательно. Это вопрос безопасности и соблюдения ПДД.

На тесной парковке — имеет смысл. Как дополнительная страховка для кузова.

На просторной ровной площадке — не требуется. Прямые колёса снизят нагрузку на рулевое управление.

Главный вывод для водителя: вывернутый руль должен быть не случайной позой автомобиля, а обдуманным решением, принятым с учётом рельефа, стеснённости пространства и заботы о своей машине.

Источник: Автоэксперт | Павел Жидков