Что происходит на челнинском рынке автозапчастей
В январе 2023 года россияне купили на 47,4% меньше новых автомобилей, чем в январе 2022, сообщает агентство «Автостат». Результат ожидаемый: санкционное давление, уход известных брендов из России, значительно снижение объема поставок и выстраивание новой логистики значительно повлияли на цену автомобилей, да и стоимость запчастей тоже не радует.
В этой ситуации российским автолюбителям остается либо ездить крайне аккуратно, чего, по нашим наблюдениям не происходит, либо в целях экономии пересаживаться на отечественные авто, которые в случае острой необходимости смогут починить народные умельцы из гаража. Впрочем, большого потока меняющих, скажем, Кia на Lada, тоже пока не наблюдается. Нагнетают тревогу разного рода эксперты, предупреждающие владельцев автотехники о нескольких наметившихся тенденциях, как то:
- увеличение стоимости ремонтных работ в среднем на 14 -20%,
- длительные сроки ожидания запчастей на авто ушедших из России брендов,
- увеличение количества выплат, не покрывающих затраты на ремонт, и количества отказов страховых компаний в ремонте (из-за отсутствия оригинальных запчастей),
- заполнение рынка китайскими аналогами неудовлетворительного качества.
Мы решили узнать у челнинских предпринимателей, занимающихся автокомпонентами и ремонтом машин, как обстоят дела в нашем городе, и в чем правы эксперты.
В компании «Автодоктор» нам ответили так:
- Сложно сформулировать тенденции, но подорожания пока не ожидается, по крайней мере, курс доллара не скачет, а цена, как известно, формируется именно от его значений. Сейчас даже сезон не играет никакой роли в ценообразовании. А что касается дефицита, то он, конечно, есть, так как из Европы прекратились поставки множества товарных позиций. Что будет дальше – посмотрим.
Свое мнение высказал и руководитель магазина Vincode Ильназ Мухаметзянов:
- Сейчас ситуация на рынке более или менее стабилизировалась, машины как ремонтировали так и ремонтируют, нет спада и в продажах. Проблематично найти оригинальные немецкие кузовные запчасти, и даже если они есть в наличии, то по очень высокой цене. В принципе, нет проблем по корейским и российским машинам.
Есть некоторые позиции, по которым остро заметен дефицит. Ремни ГРМ, например. К сожалению, с российского рынка ушел хороший бренд, и сейчас стало тяжело найти качественные ремни ГРМ. Но их потихоньку начинают завозить из Турции. Вообще из этой страны, и из Эмиратов идет поток автокомпонентов. Много поставок из Китая.
К сожалению, появилось много контрафакта. Он сейчас визуально выглядит так, что сложно отличить от оригинальных деталей. Даже у официальных представителей брендов попадается контрафактный товар. Как на него не наткнуться? Не знаю. Мы сами избегаем левых поставщиков, но даже у тех, в ком раньше были уверены, попадается контрафакт. У меня есть определенная уверенность в маслах: если покупаешь у официального дилера, то вероятность приобрести подделку очень мала.
Что касается услуг по ремонту, то я не сказал бы, что цены на них значительно выросли. Запчасти - да. Деталь, стоившая до февраля 2022 года, к примеру, 300 рублей, сейчас стоит уже 500-600. На дефицитные кузовные детали для тех же немецких автомобилей цены вообще заоблачные.
Наталья Жулина