Через 25 тысяч километров не выдержал — пересел на "Ладу": реальный отзыв после 8 месяцев владения Omoda

От «Омоды» к «Ладе» — путь, который ещё недавно казался странным, а сегодня всё чаще звучит в отзывах. Автоблогер Андрей Якунин рассказал историю своего знакомого, который купил кроссовер Omoda, а спустя всего восемь месяцев и 25 000 км пробега принял неожиданное решение — избавиться от машины и пересесть на Lada.

Когда ожидания были выше реальности

На старте всё выглядело логично. Современный дизайн, эффектная оптика, богатая комплектация и привлекательная цена — Omoda казалась идеальным вариантом городского кроссовера. Первые пару месяцев владелец был доволен: салон радовал глаз, электроника работала, машина производила впечатление «дорогой».

Но уже к третьему месяцу эйфория начала сходить на нет. Подвеска оказалась неожиданно жёсткой — неровности и стыки асфальта машина передавала почти без фильтрации. В сырую погоду в салоне появились первые «сверчки», а мультимедийная система стала периодически подвисать.

Проблемы нарастают с пробегом

К шестому месяцу список претензий заметно вырос. На трассе, после 110 км/ч, в салоне становилось шумно — гул шин и аэродинамика требовали повышать голос при разговоре. Подключение CarPlay работало нестабильно, а реальный расход топлива в городе оказался на уровне 10,5–11,5 литра вместо ожидаемых девяти.

Особенно разочаровала подвеска на российских дорогах:

резкие удары на мелких неровностях, раскачка на волнах, усталость в длительных поездках.

Всё это постепенно превратило ежедневную эксплуатацию в источник раздражения.

Деньги тоже не порадовали

Отдельной темой стали расходы. Плановое обслуживание оказалось дороже, чем ожидалось, страховка — выше средней, а остаточная стоимость начала падать быстрее, чем рассчитывал владелец. В какой-то момент пришло понимание: автомобиль не оправдывает ни эмоциональных, ни финансовых ожиданий.

Неожиданный тест-драйв

В поисках альтернативы мужчина обратил внимание на Lada Vesta NG — скорее из любопытства. И именно здесь случился поворот сюжета. Российский седан приятно удивил: подвеска мягче и собраннее на плохом асфальте, в салоне тише, поведение на дороге предсказуемое и понятное.

Дополнительным аргументом стала экономика. Расходы на обслуживание прозрачны, запчасти доступны, а падение остаточной стоимости не такое стремительное. Машина не пытается казаться «премиумом», но честно выполняет свою работу.

Итог

После восьми месяцев и 25 тысяч километров владелец сделал вывод, который ещё недавно показался бы парадоксальным: комфорт и спокойствие в эксплуатации важнее эффектного дизайна и громких обещаний. История с Omoda закончилась продажей, а «Лада» стала осознанным выбором — без иллюзий, но с расчётом.

Этот случай наглядно показывает: за яркой оболочкой не всегда скрывается практичность, а иногда именно простые решения оказываются самыми разумными.